实际上，快递物流行业发展至今，宏观的跑马圈地已基本结束。行业格局稳定之下，部分细分赛道成了少有的突破口。特别是在快递新规等政策加持下，单纯的卷低价已不能完全适应行业高质量发展的要求，如何进一步提升效率、加强服务成了个中玩家逃避不开的命题。

　　当行业进入下半场后，一些企业已经跃跃欲试，各展拳脚的机会公平地摆在了每家物流企业面前。

　　实际上，过去数年，中国的快递物流产业从邮政EMS专营走来，逐步到民营快递公司百花齐放，这中间既形成了不同模式，也间接造成市场阵营的分层。

　　上世纪90年代，民营快递还很稀缺，国有邮政系统仍一统天下。1993年，顺丰掌门人王卫东以10万元入局，成立了顺丰速运，后来宅急送、申通等瞅准时机入局，“三通一达”也正式走入行业视线年，顺丰和扬子江快递建立了合作，优先开辟了航运市场，一举揽下“国内首家使用全货运专机民营速递企业”的称号。与此同时，阿里巴巴投资创办淘宝网，电商的帷幕逐渐拉开。

　　至2013年，民营快递企业的市占率超越了国有企业。也是在那一年，阿里联合顺丰、三通一达等企业以及银泰、复星等集团组建了“菜鸟网络”

　　2016年前后，快递物流行业头部企业纷纷上市。也就在那之后，大量中小企业和二线快递品牌难逃被收复的命运，快递物流行业整体件量增速也出现放缓。

　　顺丰、京东物流站稳了中高端市场，“通达系”则牢牢把控其他电商渠道，并借助菜鸟驿站等以量补位。

　　不过，对于和阿里走得很近的“通达系”来说，开云APP入口阿里的资金入股支持和订单量保障虽然让人心动，但菜鸟整合数据的同时也间接整合了快递公司资源，将仓储等上游环节揽入怀中。

　　有物流行业专家曾说，行业卷的本质就是你中有我，我中有你。在这种背景下，细分赛道、细分区域的较量将成为未来主旋律。

　　实际上，早在2020年，菜鸟就收购了即时物流平台“点我达”，向同城配送进行探索。在2022年8月，开云APP入口顺丰也正式推出“同城半日达”业务，同城配送这块蛋糕的切割权被摆上台面。

　　顺丰对细分市场的嗅觉也十分灵敏。7月初，顺丰在香港地区正式启动同城业务，初期主要集中在人口密度相对较高的油尖旺区、观塘区等区域，后期业务将逐步拓至全港。

　　菜鸟旗下“菜鸟速递”也宣布进入同城配送市场，并在多地进行试点，以菜鸟在广州升级的同城快递服务为例，其可以提供同城半日达服务，只要当日14点30分前的订单都可以保障当日送达。不过，同城业务虽然炒得火热，但大众认知还相对有限。对眼下已躬身入局同城赛道的企业来说，如果想在争夺战中占据领先身位，提升品牌认知、圈住用户心智将是未来一个时期的主要课题。

　　高速前进多年后，快递物流市场增速出现放缓，却也进入由量到质的关键阶段。特别是在今年初，快递新规等一系列政策刺激下，行业内外关于高质量发展的声音就没有停歇。

　　从重速度向重效率转型，从重低价向重质量转型，各家企业都面临服务边界的辩证思考。开云APP入口

　　这方面，京东通过构建起包含“亚洲一号”智能物流中心和上千个核心仓库的物流网络，形成了覆盖全国的智慧物流骨干线路。

　　而在全球加速AI布局的浪潮下，物流领域作为大模型落地的一大垂直产业场景，各方的新争斗也进入白热化。

　　去年以来，菜鸟和京东分别在物流产业侧发布了基于大模型的数字化供应链产品“天机π”和“京东物流超脑”，行业加速驶入“大模型时代”。今年以来，顺丰发布了自主研发的“丰知”物流决策大模型，并在近期推出了垂直大语言模型“丰语”，在保证模型能力基础上，进一步提升着模型实际应用能力。

　　另一边，京东、顺丰等国际化步伐也在加速。京东在2020年海外仓建设加速后，到去年末跨境网络总仓储面积已突破90万平米，海外仓、保税仓和直邮仓体量接近90个，仍在努力把自动化设备、系统经验复制到海外。今年上半年，顺丰也推出“定时派送”履约服务，加码新加坡市场，力争打造海外物流的新招牌。